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6 月 1 日，有媒体报谈称，飞驰中国正在鞭策新一轮结构性裁人。这次裁人的主要针对北京梅赛德斯 - 飞驰销售就业有限公司职工，裁人经营为将该公司约 900 职工缩减至 600 东谈主以内。报谈还潜入，当今正在推论的是首批 10% 比例的裁人，第二轮裁人经营将在年底启动，本年的裁人抵偿为 N+6。 对于网传的上述音问，飞驰中国尚未作出复兴。
值得一提的是，早在客岁 2 月飞驰中国就已进行了一次大畛域的东谈主员精简。据那时媒体的报谈，飞驰偏激在华之公司经营在中国缩小 15% 的职工，裁人主要都集在金融和销售部门。彼时，飞驰中国发表声明称，主若是业务的整合或削减将不成幸免地波及到部分职工的职责安排。同期示意，将愈加深入地愚弄新的数字化时候赋能业务运营，提高运营服从，精简业务经由，将字据业务需求，转机岗亭开荒并与职工沿途学习掌抓生手段，并整合或削减冗余重迭的岗亭。
飞驰的东谈主员精简与飞驰中国在华市集销量不竭下滑及电动化转型滞后有一定的关联。关悉数据骄矜，自 2023 年启动，飞驰汽车的处境大不如前，在华的销量不竭下滑。2023 年飞驰汽车在华累计销量为 76.5 万辆，与 2022 年委用水平基本持平。2024 年在华销量跌至 71.4 万辆，同比下滑 6.7%。2025 年销量下降至 57.5 万辆，2026世界杯比赛买输赢中国官网同比暴跌 19.3%。干涉 2026 年以来，飞驰在华的处境并莫得好转。本年一季度，飞驰在华销量为 11.16 万辆，同比下滑 27%。
在华销量的下滑也使得飞驰汽车的净利润不竭下降，数据骄矜：一季度飞驰营收 316.02 亿欧元，同比下降 4.9%. 净利润 14.33 亿欧元，下滑 17.2%。对于销量的下滑，官方曾示意中国市集正处于全系车型居品迭代过渡期，行业竞争尖锐化、市集需求疲软不竭株连举座车市说明。改日将进一步深化在华原土化布局，加大原土研发与原土造车力度，同期不竭把中国打造为飞驰众人转换的进击策源地。
天然，飞驰在华销量失势最进击的原因之逐一经电动化转型滞后。天然飞驰在华推出了 EQ 系列电动化居品线，但由于油改电车型居品力滞后，也使得该系列的车型在市集上莫得什么存在感。数据骄矜，本年一季度飞驰 EQB、EQE SUV、EQE 车型累计销量分袂为 1948 辆、775 辆和 184 辆。为提高国内市集销量，飞驰方面也在不竭加大结尾优惠力度，但降价带来的恶果并不昭彰。毕竟近些年，跟着新动力汽车的快速发展，国内的市集竞争也越发的强烈，传统豪华品牌不再是用户的惟一给与。
内容上，飞驰汽车在华销量的下滑是通盘传统豪华汽车品牌阵营在华发展的缩影。关悉数据骄矜，2025 年良马、奥迪在中国市集的销量分袂为 62.55 万辆、61.75 万辆，同比下滑 12.5%、5%。为了改善在华的销量，官方曾潜入本年经营在中国市集有超 15 款全新和改款居品上市，并将成为首个在扫数细分市集杀青"油电同智"的品牌。对于后续飞驰汽车能否扭转在华的劣势，这个还有待时间的考据。
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